by Editor | Aug 16, 2024 | Nyheter
Till höger, Patrik Hagemo, chef för Berners skadeverkstad i Sundsvall. Båda bilderna är från de nya lokalerna. Foto: Berners
Berners är en av norra Sveriges större återförsäljare av VW Groups märken och har fem anläggningar i mellersta Norrland. I slutet av 2023 satte bolaget spaden i jorden för en omstrukturering av sin skadereparationsverksamhet i Sundsvall, där plåt- och lackarbetena hittills varit utspridda på två olika anläggningar.
Bygget av den nya skadereparationsanläggningen är nu i slutfasen. Den kommer inrymmas i lokaler i industri- och handelsområdet Birsta norr om Sundsvals centrum som renoverats för ändamålet. Planerad öppning är i september. Anläggningen kommer att ligga intill Berners hall för Skoda och begagnade bilar.
Berners nya skadeanläggning beräknas kunna ta emot cirka 2500 bilar per år och till skillnad från tidigare även skadade bilar av andra märken än de Berners är återförsäljare av.
– Vi anpassar lokalerna för att kunna ta hand om skadade elbilar och kommer till exempel att ha karantänytor och särskilda lyftar för elbilar, förklarar Patrik Hagemo, chef för Berners skadeverkstad i Sundsvall.
Berners öppnar även för möjligheten att göra nyanställningar till sitt nya skadecenter i Sundsvall framöver.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Aug 16, 2024 | Nyheter
Historien om Godkänd Bilverkstad (GBV) kan sägas ha tagit sin början 2014 då dåvarande socialdemokratiskt ledda regeringens konsument- och finansmarknadsminister Per Bolund (mp) hotade med att alla verkstäder skulle få en ny lagstiftad kvalitetsstandard.
Därefter tog branschens ledande föreningar Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (dåv. Sveriges Fordonsverkstäders Förening – SFVF) initiativ till att ta fram en frivillig kvalitetscertifiering för bilverkstäder.
Så småningom lanserade MRF och dåvarande SFVF resultatet – en kvalitetsstandard (GBV) med sikte på att få alla omkring 4000 verkstäder som sysslar med service av personbilar och lätta lastbilar att certifiera sig.
GBV riktar sig inte längre till alla verkstäder
Men någon gång i år har kriterierna för att få certifiera verkstaden för GBV i tysthet ändrats av Svenska Fordonsbranschen och MRF. I sommar uppmärksammades Fordonsmagasin på att informationen på Godkänd Bilverkstads hemsida uppdaterats med följande text, under rubriken ”Krav för att bli en godkänd bilverkstad”:
”För att en bilverkstad ska kunna bli godkänd enligt våra standarder krävs medlemskap i antingen Svenska Fordonsbranschen (SFB) eller Motorbranschens Riksförbund (MRF).
Villkorsskärpningen meddelades också i Svenska Fordonsbranschens medlemsbrev som gick ut den 6 augusti, med texten: ”För att en bilverkstad ska kunna bli godkänd enligt våra standarder krävs medlemskap i antingen Svenska Fordonsbranschen (SFB) [3] eller Motorbranschens Riksförbund (MRF) [4].”
När vi ställde frågan till Svenska Fordonsbranschen (SFB) och MRF om bakgrunden till att kraven för att GBV-certifiera verkstaden skärpts fick följande mejlsvar från MRF:s vd Tommy Letzén:
”Grunden ligger i kundskyddet som våra organisationer står för.”
Svenska Fordonsbranschen har inte återkommit med några svar på vår fråga.
Det skärpta villkoret för certifiering till Godkänd Bilverkstad (GBV) innebär att det hädanefter bara är fordonsverkstäder som är eller blir medlem i någon av branschföreningarna MRF eller SFB som uppfyller kraven för att bli GBV-certifierade. De två föreningarna har idag tillsammans lite drygt 3000 medlemmar (SFB ca 1800 och MRF ca 1300). I Sverige finns det enligt Transportföretagens beräkning idag i storleksordningen drygt 4000 verkstäder som jobbar med service av personbilar.
Givet dessa siffror så innebär skärpningen av kravet för att bli GBV-certifierad att majoriteten av Sveriges fordonsverkstäder idag inte är kvalificerade för GBV – såvida de inte blir medlem i antingen MRF eller SFB.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Aug 15, 2024 | Reportage
Ulf Stefansson, jurist specialiserad på fordonsverkstadsfrågor. Foto: Fordonsjuristen och Pierre Kjellin
JURISTEN: Hur ska egentligen servicen på den nyare bilen dokumenteras för att kundens nybilsgaranti ska fortsätta att gälla? Branschjuristen Ulf Stefanson förklarar vad som gäller.
Att en nyare bil som fortfarande omfattas av tillverkarens garantier måste lämnas in för service hos en verkstad auktoriserad för service av det aktuella bilmärket (märkesverkstad) är fortfarande en mycket spridd uppfattning bland både bilägare och offentliga institutioner.
Tack vare EU:s lagstiftning har vi idag tydliga regler som garanterar bilägare med bilar så nya att de fortfarande omfattas av tillverkarens garanti rätten att lämna sin bil till vilken verkstad som helst, så länge den utför servicen professionellt och enligt tillverkarens anvisningar.
Så dokumenteras servicen rätt
För att bilens ska omfattas av tillverkarens garanti behöver verkstaden också dokumentera servicen och bilägaren spara dessa dokument.
Mest optimalt är att servicen dokumenteras i en digital servicebok – men det behöver inte vara i biltillverkarens egen digital servicebok utan kan även vara i en oberoende aktörs.
– Att ställa krav på att ett visst system ska användas för lagring av servicedata kan anses vara konkurrensbegränsande. Det står alltså verkstaden fritt att spara den stämplade servicedokumentationen i en generell digital servicebok, förklarar Ulf Stefansson, juridisk expert som bland annat jobbar med juridisk rådgivning åt branschföreningen Fordonsjuristen.
Det är till och med okej att service på bilen dokumenteras med enbart papperskvitton och specifikationer från verkstaden:
– Kan bilägaren uppvisa ett kvitto där det framgår vilken olja och filter de använt samt ett serviceprotokoll så räcker det. Det finns inga juridiska krav på att en service-bok oavsett bilmärke, berättar Bo Ericsson, vd och grundare av Fordonsjuristen.
Digital servicebok behövs ej
Till och med Allmänna Reklamationsnämnden (ARN), som är en myndighet men utan juridisk eller regelskapande auktoritet, har slagit fast att verkstaden inte måste dokumentera servicen i en digital servicebok:
– ARN har i ärende 2018–293 kommit fram till att en underhållsservice som inte stämplats i tillverkarens digitala servicebok ändå ansetts varit fackmässigt utförd. Det finns enligt ARN överhuvudtaget inte något krav på att utförd service ska registreras i en elektronisk servicebok. Att någon registrering inte skett innebär enligt nämnden heller inte något fel i enlighet med bestämmelserna i konsumenttjänstlagen, förklarar Ulf Stefansson.
Rekommenderar digital servicebok
Fordonsjuristen rekommenderar ändå fordonsverkstäder att dokumentera alla jobb på kunders bilar i en digital servicebok – tillverkarens eller en oberoende aktörs.
– Behovet av en digital servicebok kommer sannolikt att öka kraftigt nu när allt fler auktoriserade verkstäder blir allbilverkstad, inflikar Bo Ericsson.
LÄS FLER JURIDIKARTIKLAR: Här är vanliga frågor som branschjuristen jobbar med
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Aug 15, 2024 | Nyheter
Carspects besiktningsstation i Västerås. Foto: Carspect
Marknaden för fordonsbesiktning i Sverige konsolideras rejält när den tyska branschjätten TÜV Süd förvärvar Carspect Group.
Det ger oss tillgång till tre nyckelmarknader med hög tillväxtpotential. Dessutom passar Carspects dynamiska, entreprenöriella koncept, med kundvänliga besiktningsstationer och en innovativ process för digitala kundresor, utmärkt ihop med vår egen verksamhet, säger Patrick Fruth, CEO Division Mobility TÜV Süd.
Carspect-koncernen har idag 118 fordonsbesiktningsstationer och mer än 300 anställda i Sverige men även 34 fordonsbesiktningsstationer med drygt 150 anställda i Estland och Lettland.
TÜV Süd är idag en koncern med verksamhet i 28 länder och cirka 28000 anställda. Bolaget grundades 1866, men då som en förening för inspektion av ångpannor. Ett av TÜV Süds verksamhetsområden är fordonsbesiktning, vilket bedrivs i länderna Turkiet, Spanien, Österrike, Slovakien och Sydafrika.
TÜV Süd är även verksamma i många länder inom certifiering och som kontrollföretag.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Aug 14, 2024 | Nyheter
Foto: Pierre Kjellin
Den 30 augusti står Svenska Fordonsbranschen som värd för en digital föreläsning om hur man som företagare på fordonseftermarknaden kan använda AI (artificiell intelligens) som ett verktyg och hjälp i företagets verksamhet.
Föreläsare är Hanna Bjuhr – grundare av företaget AI Edge – som kommer dela med sig av sin expertis och sina insikter. Hanna har erfarenheter från företag i transportbranschen som Einride och Mongo DB. AI Edge är specialiserat på att göra AI lättbegripligt och tillgängligt för alla företag, oavsett teknisk mognad.
Föreläsningen avslutas med en inbjudan till ett praktiskt webbinarium där man får hjälp att komma igång med AI i sin verksamhet.
Föreläsningen i korthet:
x Introduktion till AI: Vad är AI och hur fungerar det?
x AI inom fordonsbranschen: Aktuella trender och exempel på hur AI redan används.
x Konkreta fördelar för din verkstad: Hur AI kan förbättra arbetsflöden, minska kostnader och öka kundnöjdheten.
Föreläsningen är gratis för Svenska Fordonsbranschens medlemmar och kostar 1500 kronor för övriga deltagare.
Läs mer om föreläsningen HÄR
