by Editor | May 24, 2024 | Nyheter
Några av de bilar som entusiastbilhandlaren och bilkonsulten Magnus Bengtsson hyrt ut till filminspelningar. Foto: Magnus Bengtsson
Vad är det som behöver vara 48-63 år gammalt, behövs under två intensiva dagar i sommar, och gärna också av en specifik modell? Jo, ett gäng bilar som knappt behöver köras.
När en film ska produceras är det en hel del effekter och miljöer som kan skapas med datorns hjälp – till exempel bakgrunder och vyer. Men något som är svårt att ersätta är bilar och andra vägfordon – dessa behöver ofta rekvireras och är det historiska filmer så ser filmskaparen till att få fram äkta vara.
I slutet av juni har Sveriges Television just detta behov. Då ska man nämligen spela in TV-serien ”Tordyveln flyger i skymningen”. Den sändes som följetong i Sveriges Radio 1976, men ska nu ta steget över till TV.
Magnus Bengtsson med en av de klassiska bilar han haft i sin ägo. Foto: Pierre Kjellin
Därför behöver SVT under två inspelningsdagar i slutet av juni 20 bilar och dessa ska vara av årsmodell 1976 eller upp till cirka 15 år äldre. Bilarna ska i huvudsak stå stilla och knappt köras alls.
SVT har även ett mera specifikt behov av bil till inspelningen av Tordyveln flyger i skymningen. Man behöver en blå Peugeot 504 eller möjligen en 304, och den bilen ska köras och användas under ett större antal inspelningsdagar.
En person som frekvent hyrt ut sina veterana bilar till TV- och filminspelningar är Magnus Bengtsson, entusiastbilhandlare, bilförmedlare och auktoriserad bilvärderare:
– Att låna ut sin gamla bil till filmproduktioner är ett trevligt sätt att tjäna lätta pengar. Du kör dit din bil till inspelningsplatsen och sen sätter du dig och kopplar av med en kopp kaffe medan filmteamet jobbar. Du behöver inte nöta på din gamla bil och den jobbar in pengarna åt dig. Dessutom lever bilen så att säga vidare på filmduken.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
by Editor | May 23, 2024 | Nyheter
Automechnika-mässan i Frankfurt 2022 – här företaget IK Sprayers som visar sina produkter i hallen för bilvård. Foto: Automechanika
MÄSSOR: Automechanika-mässan i Frankfurt ser ut att återhämta sig bra efter coronapandemin. Många av utställarna som uteblev från föregående mässa återvänder till höstens Automechanika.
När världens största mässa för fordonseftermarknaden – Automechanika i tyska Frankfurt – ägde rum 2022 efter att ha gjort ett uppehåll 2020 under coronapandemins värsta fas så lockade den radikalt färre både besökare och utställare än föregående mässtillfälle 2018.
Nu ser intresset för Automechanika ut att vara på väg mot samma nivåer som innan pandemin. Redan i februari hade över 4000 aktörer från mer än 80 länder anmält intresse för att ställa ut. Därför kommer Automechanika att öppna flera nya hallar till kommande mässa.
De senaste Automechanika i siffror
Automechanika 2018:
ca 134600 besökare från 184 olika länder
4987 utställare från 76 olika länder
Automechanika 2022:
ca 78000 besökare från 175 olika länder
2804 utställare från 70 olika länder
LÄS MER OM AUTOMECHANIKA:
Automechanikas historia
Han har besökt samtliga Automechanika
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
by Editor | May 22, 2024 | Nyheter
De två elfordonsnischade verkstäderna som KGK de senaste åren uppvaktat och som omnämns i denna artikel. Foto: Pierre Kjellin
AFFÄRER: Förvärv har länge varit ett effektivt sätt för företag att komma över spjutspetskunskaper och ny teknik. Vi har tittat närmare på en ledande aktör som varit på uppköpsjakt och två av de verkstäder som man uppvaktat.
Familjeföretaget KG Knutsson (KGK) med huvudkontor i Sollentuna i norra Stockholm är en av de ledande aktörerna på fordonseftermarknaden i Sverige på tillbehör, reservdelar, verkstadsutrustning och tjänster.
KGK är också en av de aktörer på fordonseftermarknaden som visat störst vilja att bredda och fördjupa sina tekniska kunskaper genom att förvärva spjutspetsföretag. Ett exempel på det är när KGK i september 2023 meddelade att man köpt in sig som majoritetsägare i norska EV Hub som beskrivs som ett ”startup”-bolag med reparation av drivbatterier och andra högvoltskomponenter i elfordon som specialitet. EV Hub driver också kurser i avancerade reparationer av elbilar.
FLER NYHETER OM KGK: De utbildar fordonslärare
Norrmannen Nassir Farooq, grundare och vd för utvecklingsföretaget EV Hub i Oslo – här på besök hos KGK Academy 2023. Foto: Pierre Kjellin
KGK:s förvärv av EV Hub innebar också att parterna inledde ett samarbete som innebär att KGK Academy ska erbjuda kurser i avancerade reparationer av Tesla och där EV Hub håller i utbildningen. EV Hubs grundare och vd är norrmannen Nassir Farooq som är utbildad fordonstekniker och som även driver en Bosch Car Service-verkstad i Oslo-området.
Uppköpskandidater
Ett av de spjutspetsföretag inom fordonsreparationer som KGK visat intresse för att köpa eller ingå tätt samarbete med är en oberoende fordonsverkstad i Mälardalen som grundades för snart tio år sedan. Företaget har idag fyra anställda fordonstekniker och är specialiserat på avancerade reparationer och felsökningar av såväl tunga fordon som bilar och har ett grundmurat rykte som yrkesskickliga inom fordonsel och fordonselektronik. En stor del av företagets kunder utgörs av större märkesauktoriserade bilverkstäder men även försäkringsbolag. Man omsatte 2022 närmare 4 miljoner kronor.
Företagets ägare avböjde KGK:s erbjudande med hänvisning till att man ville behålla sin självständighet och kontrollen över verksamheten.
Ett annat spjutspetsföretag som KGK visat intresse för att förvärva är en liten fordonsverkstad i Skåne med en anställd och konsulter/samarbetspartners. Företaget har hållit på i omkring tio år och är helt nischat på elbilar och avancerade reparationer och felsökningar och även reparation av elbilarnas drivbatteri. Företaget omsatte närmare 2 miljoner kronor 2023.
Företagets ägare tackade nej till KGK:s förvävsinviter med hänvisning till att man ville behålla sin självständighet och kontrollen över verksamheten.
Fotnot: De båda företagen vill av affärsmässiga skäl inte framträda med sina namn.
FLER NYHETER OM KGK: De utbildar fordonslärare
Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
by Editor | May 21, 2024 | Reportage
Bosch-ansluten motorcykelverkstad i Berlin 1930. Foto: Bosch
HISTORIA: Redan 2021 firade Bosch Car Service 100 år som verkstadskedja i världen, men jubileet passerade obemärkt förbi här i Sverige. Här kommer historien om en av världens mest spridda bilverkstadskedjor.
Den tyska ingenjörsföretagsjätten Bosch börjar redan 1886 i Stuttgart då innovatören Robert Bosch öppnar en elektroteknisk verkstad i en liten lokal i den sydtyska staden.
Ett av de första stegen som tillverkare tar Robert Bosch när han förbättrar magnettändningen genom att 1897 utveckla en egen magnettändning för stationära motorer. Därmed har företaget Bosch tagit sina första steg som underleverantör till bilindustrin.
Bosch Car Service föds
På 1920-talet tar Bosch steget in i verkstadskedjevärlden. Den 1 januari 1921 utses företaget Max Eisenmann & Co i Hamburg till ”Robert Bosch AG:s officiella installations- och reparationsverkstad”, och därmed världens första Bosch Car Service-verkstad. Bakgrunden är att bilismen efter första världskriget börjar ta fart på allvar då bilarna börjar bli överkomliga för även folk i övre medelklassen, men dessa bilägare har intre råd med egen chaufför och egen mekaniker – de måste lämna bilen till en professionell mekaniker när de behöver hjälp.
LÄS OM BOSCH-PRODUKTNYHET (batterireparationssats)
En Bosch-ansluten fordonsverkstad i München, bilden är tagen 1960. Foto: Bosch
I mitten på 1920-talet registrerar Bosch varumärket ”Bosch Service” internationellt – ett koncept där bil- och motorcykelverkstäder som uppfyller Boschs krav på utrustning, storlek och kundstock får skriva avtal med Bosch, vilket ger de tillgång till bland annat verktyg, testutrustning och förmånliga priser på delar och komponenter från Bosch.
När logotypen ”Bosch Service” (eller ”Bosch Dienst” som den heter i Tyskland) lanseras finns det redan 20 bil- och motorcykelverkstäder runt om i Tyskland som har avtal med Bosch.
Första listan med verkstäder
1930 släpper Bosch en komplett lista med samtliga Bosch Service-anslutna fordonsverkstäder – cirka 2750 verkstäder i 78 länder. Bosch har blivit en världsspelare på verkstadskedjemarknaden.
Åren efter andra världskriget fortsätter antalet Bosch Service-verkstäder stadigt att öka – 1962 finns det cirka 3800 anslutna verkstäder i världen och 1992 öppnar Bosch Service-verkstad nummer 10000 – Peter Müller & Söhne i Halle utanför Leipzig i östra Tyskland.
Det är först 1999 som Bosch ändrar namnet på sitt fordonsverkstadskoncept till dagens – Bosch Car Service.
Idag finns det över 16500 Bosch Car Service-verkstäder i cirka 150 länder runt om i världen.
Några viktiga årtal i Bosch Car Services historia
1921 – världens första Bosch-anslutna bil- och motorcykelverkstad öppnar i Hamburg.
1936 – Bosch lanserar sin första dieselpump för personbilar på världsmarknaden.
1955 – Bosch Service öppnar sitt första utbildningscenter för kundmottagande/kundservice i Stuttgart.
1965 – Bosch Service öppnar sina första utbildningscenter för hantering av bildelar.
1988 – Bosch lanserar sitt diagnosverktyg KTS 300.
1989 – Bosch sjösätter sitt utbildningskoncept och yrkestitel ”Systemtekniker”, där fordonstekniker som vill erhålla den nya yrkestiteln måste genomgå Boschs interna utbildning.
1991 – Bosch lanserar en egen diagmnosmjukvara för sina verkstäder – ESI-Tronic – på en CD-rom.
2000 – Bosch lanserar ”Classic Service” som är ett koncept anpassat för service på äldre/klassiska bilar.
2012 – Bosch lanserar en digital bokningsportal för verkstäderna i Tyskland (Bosch-service.de)
LÄS OM BOSCH-PRODUKTNYHET (batterireparationssats)
Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 34 50 09
Bosch-anslutna fordonsverkstäder i Tyskland på 1960-talet och i Sverige idag. Foto: Bosch och Pierre Kjellin
by Editor | May 21, 2024 | Nyheter
Två exempel på hur amerikanska tillverkaren Bendpaks nya serie “Octa-Flex” med unika tvåpelarlyftar med åtta lyftarmar kan användas. Foto: Bendpak
PRODUKTNYTT: Med sina åtta lyftarmar hoppas amerikanska Bendpak med sin nya unika tvåpelarlyft ta världsmarknaden med storm och göra livet lättare för verkstäder som jobbar med elfordon.
På branschmässan NADA (National Automobile Realers Association) i Las Vegas i februari i år lanserade amerikanska tillverkaren Bendpak en ny serie tvåpelarlyftar – ”Octaflex” – med en ny och unik lösning som gör den användbar till bland annat byten av elfordonsbatterier.
Som namnet antyder är Octaflex-serien fordonslyftar med betydligt fler lyftarmar än brukligt. De fyra primära lyftarmarna som löper på insidan av tvåpelarlyftarna är till att börja med uppbyggda som tredelade teleskoparmar, bland annat för att göra det lättare att lyfta så optimalt som möjligt på alla bilmodeller. Bendpak har också gett lyftarmarna en ovanligt smäcker utformning, något som uppges inte påverka lyftkapaciteten negativt.
Den stora nyheten hos Octaflex-lyftarna sitter strax intill – fyra ytterligare (sekundära) lyftarmar som löper på utsidan av tvåpelarlyftarna. Detta öppnar för exempelvis jobb med byte av drivbatteriet på elbilar. Medan de primära lyftarmarna lyfter bilen kan de fyra sekundära lyftarmarna användas för att lyfta av och sänka ned bilens drivbatteri.
Kronjuvelen i Octaflex-serien är lyften EV12 DPS där de primära lyftarmarna klarar 12000 lbs (drygt 5440 kg) och de sekundära lyftarmarna klarar 2500 lbs (drygt 1130 kg).
Läs mer om Bendpaks Octaflex-lyftar HÄR
Av Pierre Kjellin
pierre.kjelin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
