by Editor | May 20, 2024 | Nyheter
Ulf Stefansson, jurist med över tio års erfarenhet från fordonsbranschen. Foto: Privat och Pierre Kjellin
JURIDIKFRÅGAN: Fordonsmagasin.se publicerar artiklar med juridiska frågor från verkstäder och med svar från en branschkunnig jurist – här med Ulf Stefansson, jurist med över tio års erfarenhet från fordonsbranschen.
FRÅGA:
Vi utför garantiärenden åt en av Sveriges största begagnatbilhandlare samt ett försäkringsbolag. Om vi har skickat en offert till dem – har kunden, ägaren av fordonet, rätt att ta del av den offerten eller hindras det av GDPR?
Ulf Stefansson svarar:
Den som betalar för tjänsten som ni utför avgör om kunden/fordonets ägare ska få ta del av offerten eller inte. När det är frågan om garantiåtgärder är det inga vanliga konsumenttjänstavtal som medför att bilägaren har rätt till specificerad räkning.
Ni kan därför inte ge ut något utan era uppdragsgivares tillåtelse, utan bilägaren får vända sig till säljaren eller garantigivaren som betalar för tjänsten.
Detta har inget med GDPR att göra utan bilhandlaren ska se till att den bil kunden köpt är i avtalsenligt skick, kan man säga.
Fotnot: GDPR är EU:s dataskyddsförordning som infördes 2016. Syftet med GDPR är att underlätta för privatpersoner att ta kontrollen över hur deras personuppgifter används. Alla verksamheter som hanterar personuppgifter måste följa dataskyddsförordningen (GDPR).
by Editor | May 20, 2024 | Nyheter
Bilden är från en högvoltsutbildning som Autoexperten genomfört nyligen i Kalmar. Foto: KGK
Inom kort inleder Verkstadskedjan Autoexperten och moderbolaget KG Knutsson en utbildningssatsning som riktar sig till fordonsutbildningar runt om i landet.
Under kommande tolv månader kommer Autoexperten att utan kostnad för skolan utbilda fordonslärare runt om i landet inom högvoltsfordon.
Satsningen är en del av Autoexperten och KGKs initiativ till att öka medvetenheten och kunskapen om hanteringen av högvoltsfordon. Autoexperten kommer att resa runt till olika orter runt om i Sverige och erbjuda utbildningen för kedjans verkstäder i samarbete med de lokala fordonsgymnasier på orterna.
Utbildningssessionerna kommer att omfatta bеde teoretisk och praktisk kunskap i inom högvolt och eldrivna fordon i gymnasieskolornas egna lokaler.
– Genom engagemanget i att utbilda nästa generation fordonsmekaniker vill vi säkerställa att eleverna är väl rustade för de utmaningar och möjligheter som den snabbt föränderliga fordonsbranschen erbjuder, säger Hanna Bühlmann, chef för verkstadskoncept och hållbarhet på Autoexperten.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
by Editor | May 16, 2024 | Nyheter
Överst till vänster – bild från tidigare Automessen i Norge. Underst till vänster – Nova Spektrum i Lillestrøm där Automessen äger rum. Till höger – bild från senaste E-Car Expo i Stockholm. Nästa år samarrangeras de norska och svenska mässorna i Oslo. Foto: Nova Spektrum, Automessen och Automässan
I slutet av april meddelade Automessen, som är Norges motsvarighet till Automässan, att man ska inleda ett samarbete med svenska elbilsmässan E-Car Expo. Det avslöjar norska tidningen Motorbransjen.
Automessen ägs och arrangeras av Autobransjens Leverandørforening (ABL) och arrangeras vart tredje år på mässanläggningen Nova Spectrum i Lillestrøm strax öster om Oslo. Samarbetet mellan Automessen och E-Car Expo sker i form av ett samverkansavtal där de båda mässarrangörerna kommer arrangera nästa Automessen gemensamt den 5-9 februari 2025.
Samarbetet innebär att nästa Automessen blir bredare och med större mässyta än tidigare mässtillfällen. Arrangörerna räknar därför också med ett väsentligt större antal besökare än vid tidigare Automessen. Man tror på över 20000 besökare vid nästa mässa 2025, vilket innebär att nästa Automessen därmed skulle komma att locka lika många besökare som senaste Automässan. Vid senaste Automessen kom cirka 12000 besökare.
Gunnar Dackevall, grundare av E-Car Expo. Foto: Privat
Den första E-Car Expo-mässan i Norge arrangerades i februari i år. E-Car Expo drivs och grundades av motorjournalisten Gunnar Dackevall i bolaget eLife Nordic AB. Gunnar Dackevall har ett långt förflutet inom motortidningsvärlden och har bland annat även gjort motorprogrammet Gran Tourismo.
Kommande E-Car Expo-mässa i Sverige 2025 arra geras i Stockholmsmässans lokaler och blir för första gången en gemensam mässa för både E-Car Expo och systermässan E-Com Expo.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 34 50 09
by Editor | May 15, 2024 | Nyheter
Bo Ericsson, vd Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen och Pierre Kjellin
ENKÄTUNDERSÖKNING: I vintras skickade nystartade branschföreningen Fordonsjuristen ut en enkät till fordonsverkstäder i hela landet och bad dem betygsätta de olika kedjekoncepten. Nu har de sammanställt alla svaren.
I mars i år skickade branschföreningen Fordonsjuristen ut en enkät – ”Verkstadsbarometern” – till omkring 1500 märkesoberoende kedjeanslutna fordonsverkstäder där de anonymt ombads att bedöma det verkstadskedjekoncept som de själva är anslutna till. När man utformade enkäten så utgick man från den enkät som Motorbranschens Riksförbund varje år skickar ut, berättar Fordonsjuristens vd Bo Ericsson, som tidigare jobbade som servicemarknadsansvarig på MRF fram till 2013:
– Under mina år på MRF arbetade vi med en GA-enkät där märkeshandlare och märkesverkstäder fick bedöma sin generalagent. Den enkäten ”lever” kvar och är mycket omtyckt bland återförsäljarna. Generalagenterna i sin tur använder sig av utfallet i enkäten till att förbättra och förändra sina affärsvillkor. För ingen vill vara sämst i klassen, förklarar Bo Ericsson.
LÄS MER: Bo Ericsson, Fordonsjuristen, kommenterar verkstadsenkäten
Flera hundra av verkstäderna svarade på Fordonsjuristens verkstadsbarometer, och slutresultatet pekar tydligt ut tre verkstadskedjekoncept som populärare än de övriga:
BDS
Bosch Car Service
AD
Fordonsjuristen har valt att inte inbördes rangordna de tre ”vinnarna” utan nöjt sig med att konstatera att dessa tre kedjekoncept fått klart bättre omdömen än de övriga kedjekoncept.
I sin analys av enkätsvaren pekar Fordonsjuristens medarbetare – Bo Ericsson och juristen Ulf Stefansson – ut nio punkter där de tillfrågade verkstäderna efterlyser förbättringar:
- Garantipolicy
- Reklamationshantering
- Lönsamhet på arbete
- Lönsamhet på reservdelar
- Reglering garantiarbete
- Enkelhet och hantering av tvistemål
- Prissättning av reservdelar
- Engagemang vid kundproblem
- Affärsvillkor
– Enligt svar som lämnats i Verkstadsbarometern tar vissa kedjor ut höga konceptavgifter, ställer höga krav såsom krav på GBV, krav på att vara SERMI-certifierad, krav på att vara godkänd att släcka tvåor och krav på att vara AC-certifierad mm. Några kedjor ”bakar också in” diverse kostnader såsom avgiften till branschförening och olika system, berättar Bo Ericsson.
Fotnot: Bo Ericsson ledde branschföreningen Sveriges Fordonsverkstäders Förening (nuvarande Svenska Fordonsbranschen) mellan 2013 och 2023 och startade därefter Fordonsjuristen. Juristen Ulf Stefansson arbetade med juridisk rådgivning på SFVF 2016-2023 då han sedan gick över till att arbeta med juridisk rådgivning åt Fordonsjuristen.
LÄS MER: Bo Ericsson, Fordonsjuristen, kommenterar verkstadsenkäten
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
by Editor | May 15, 2024 | Nyheter
Bo Ericsson, vd Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen
Varför fick inte Sveriges största verkstadskedjekoncept högst betyg av sina verkstäder i Fordonsjuristens enkät och vilka slutsatser bör de dra av detta? Vi bad Fordonsjuristens vd om en kommentar.
Resultatet av verkstadsbarometern pekar ut tre av våra stora verkstadskedjor som “vinnare”, samtidigt som det går att ana en allmän kritik mot marknadsdominanten Mekos kedjekoncept. Finns det en risk att Mekos lite “dyrare” kedjekoncept får oförtjänt kritik då de också erbjuder mer service och kringtjänster till franchisetagaren än de billigare kedjekoncepten?
– Nej, det tror jag inte. De är flera verkstäder oavsett koncept som också erbjuder samma tjänster och kringtjänster men inte får samma kritik. En mer sannolik orsak är att Meka är ett börsnoterat företag och den enskilt största ägaren (LKQ) vill ha högre avkastning på sin investering. Andra kedjor passar på att följa Meko och höjer sina priser och ”drar åt skruvarna” på kostnadssidan för att öka sitt resultat också.
Många svarande i Verkstadsbarometern kritiserar vissa av verkstadskedjorna för att ställa “höga” krav såsom certifiering för SERMI och Godkänd Bilverkstad (GBV). Du har tidigare antytt att GBV inte längre är en relevant certifiering för verkstäderna. Du var med och tog fram GBV tillsammans med MRF – har du ändrat åsikt sedan dess eller är det utvecklingen i branschen som sprungit ifrån GBV?
– GBV är bra men att tvinga på verkstäder olika koncept och standards är sällan ett lyckat koncept. Branschen har ”städats upp” tack vare GBV men det är nog dags för de flesta att ta nästa steg och bli SERMI istället. Dels har SERMI avsevärt lägre kostnad vilket gynnar en verkstad. Marknadsföringsmässigt kommer SERMI bli mer känt än GBV och till lägre kostnad. Inte bara för att vi har skyltar där det står SERMI certifierad utan när allt fler verkstäder frågar kunden om legitimation eller fullmakt informeras kunden om SERMI. När vi har haft webbinarie för kommuner, konsumentvägledare och regioner har vi beskrivit SERMI och GBV också, så spridning av SERMI växer allt snabbare.
LÄS MER OM ENKÄTUNDERSÖKNINGEN: Kedjorna som får högst betyg
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334 50 09
