by Editor | Nov 7, 2024 | Nyheter
Bild från en av Mekka Services verkstäder. Foto: Mekka Service
– Fordonsteknikernas arbete med service och reparationer är en förutsättning för att vår verksamhet ska fungera. Det säger Christoffer Ljungar, Servicechef på bussföretaget Mekka Traffic Groups egen verkstadskedja Mekka Service, i ett uttalande till media.
Mekka Traffic Group instiftade i höstas nämligen ”Mekanikernas Dag” den 23 oktober. På detta datum uppmärksammades fordonsteknikerna på företaget på olika sätt, och detta är tänkt att upprepas framöver varje år den 23 oktober.
– Likt Bussförarens dag, som firas den 18 mars, vill vi genom Mekanikernas dag uppmärksamma våra medarbetare och samtidigt belysa en stor utmaning i vår bransch; det stora behovet av fler mekaniker. För att möta framtidens krav behöver vi locka fler till yrket, och vi hoppas att den här dagen kan bidra till att öka intresset för mekanikeryrket. Vi ser fram emot att hylla dem för det viktiga arbete de gör och hoppas att Mekanikernas dag kan bidra till att lyfta yrket och dess betydelse, säger Christoffer Ljungar.
LÄS Mer om Mekka Service och dess moderbolag HÄR
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Nov 6, 2024 | Nyheter
Mekka Services anläggning i Kalmar. Foto: Mekka Service
1975 startade tre unga män i Bergkvara söder orm Kalmar fröet till det som idag är en av Sveriges större bussoperatörer – Bergkvarabuss. Grundarna började med två bussar och två taxibilar och idag har verksamheten vuxit till över 1300 bussar och drygt 2000 anställda och en omsättning som 2023 uppgick till drygt 2,2 miljarder kronor.
2017 köpte den Luxemburg-baserade infrastrukturfonden Cube aktiemajoriteten i Bergkvarabuss, som då var Sveriges största familjeägda bussoperatör. Bergkvarabuss är idag också organiserat som en koncern med namnet Mekka Traffic Group, där ”Bergkvarabuss” är ett dotterbolag tillsammans med de tidigare förvärvade bussoperatörerna Fårbobuss, Traveller Buss och dotterbolaget ”Mekka Service” – som vi berättar mer om här nedan.
Det här är Mekka Service
Mekka Service är en serviceorganisation som har byggts upp inom Mekka Traffic Group-koncernen parallellt med Bergkvarabuss trafikuppdrag. Mekka Service omfattar idag 12 fullt utrustade serviceverkstäder där kärnverksamheten är underhåll och reparation av bussar och andra nyttofordon till såväl externa kunder som koncernens egen bussflotta.
Flera av Mekka Services anläggningar är även utrustade med tvättanläggning och extra uppställningsplatser. Likaså är flera av Mekka Services anläggningar utrustade med en komplett skadeverkstad med lack- och plåtavdelningar och på samtliga anläggningar kan man göra mindre skadejobb.
Här finns Mekka Services anläggningar:
Stockholm
Skene
Kalmar
Söderåkra
Mörbylånga
Ängelholm
Malmö
Trelleborg
Ystad
Karlshamn
Karlskrona
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 24, 2024 | Nyheter
En A-traktor av modernt snitt – en bensindriven Volvo V50 T5. Foto: Pierre Kjellin
För en A-traktor, det vill säga en vanlig personbil som byggts om för att ha en maxhastighet på 30 kilometer i timmen, finns det inga lagkrav som reglerar fordonets avgasutsläpp. På en A-traktor är det till exempel lagligt att ta bort avgasreningsutrustning som katalysator och partikelfilter.
Därför görs det vid en kontrollbesiktning inte heller någon kontroll av en A-traktors utsläpp, varför vi i Sverige vet väldigt lite om hur stora utsläppen från landets omkring 56000 A-traktorer är idag.
Nu ska forskningsinstituten VTI (Väg och Transportforskningsinstitutet) och IVL Svenska miljöinstitutet genom avgasmätningar och kontroller vid fordonsbesiktningen försöka skapa sig en bild av hur stora avgasutsläppen från landets A-traktorer är.
Forskningsstudien ska också undersöka hur vanligt det är att utrustning som används för avgasrening i ursprungsfordonet /t.ex katalysator, partikelfilter, EGR) monteras bort eller inaktiveras vid konverteringen till A-traktor.
Genomförandet
I projektet genomför VTI (Väg och Transportforskningsinstitutet) och IVL Svenska miljöinstitutet mätningar av avgashalter (partiklar, kväveoxider och kolmonoxid) på ett urval av A-traktorer, och eventuellt även mätningar av hur halterna ändras när olika typer av avgasrening inaktiveras.
Avgasmätningarna av A-traktorer görs i samarbete med Bilprovningen och Opus Bilprovning, på ett antal besiktningsstationer runt om i Sverige. Forskningsprojektet finansieras av Trafikverket.
Bakgrund
En lagändring 2020 gjorde det enklare att konvertera fordon till A-traktorer och denna förändring tros vara det som låg bakom att antalet A-traktorer i Sverige ökade från omkring 25000 2019 till omkring 56000 fordon 2023.
Det är lagligt att ta bort avgasreningsutrustning som katalysator och partikelfilter från A-traktorer. Även om denna utrustning får sitta kvar efter konverteringen fungerar den ofta inte på grund av A-traktorns lagstadgade maxhastighet på 30 km/h. Därför tas partikelfiltret ofta bort eller inaktiveras när en dieseldriven bil konverteras till A-traktor.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46(0)70 3345009
by Editor | Oct 9, 2024 | Nyheter
Tre företag respektive verkstadskedjor som Cary Group köpt i Danmark – Dansk Bilglas, Elkjærgruppen, Crashpoint A/S. Foto: Dansk Bilglas, Elkjærgruppen, Crashpoint A/S
Utöver Ryds Bilglas äger och driver den svenska bilglaskoncernen Cary Group idag åtta bilglaskedjor runt om i Europa samt en handfull skadeverkstäder plus fyra bussglasbolag.
Ett av de länder som Cary Group nu satsar rejält på att ta marknadsandelar i är Danmark. Där har koncernen hittills förvärvat lack- och skadeverkstadskedjan Elkjærgruppen (80 procent av ägandet), bilglaskedjan Dansk Bilglas med ett 25-tal anläggningar i landet och Crashpoint A/S – en av Danmarks största enskilda skadeverkstäder.
Cary Groups vd Anders Jensen säger i en intervju i danska tidningen Motormagasinet att man ser en stor potential i den danska marknaden då skadeverkstadsmarknaden fortfarande är fragmenterad samtidigt som en hög och växande andel av bilskadorna hanteras via försäkringsbolagen (ca 80%).
– Vi ser helt klart möjligheter till fler uppköp, säger Anders Jensen om den danska marknaden i en intervju i danska Motormagasinet.
LÄS ÄVEN: Den dubbla trenden inom bilglas
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 1, 2024 | Nyheter
Riddermark Bils anläggning i Strängnäs. Foto: Pierre Kjellin
Riddermark Bil, som grundades för över tio år sedan av Alexander Riddermark, har de senaste åren växt snabbt och är idag med god marginal Sveriges överlägset största enskilda begagnatbilhandlare. Men första veckan i september avslöjade tidningen Aftonbladet flera för Riddermark Bil besvärande fakta som pekade på spridd förekomst av en osund kultur bland säljare och inköpare, där man bland annat gav intryck av att vilja mörka fel och brister på bilar och även överdriva eller fejka fel och brister på bilar man ämnade köpa av privatkunder.
Riddermark Bil sålde förra året (2023) totalt cirka 43000 bilar – väsentligt fler än både jättarna Bilia och Hedin Bil (Hedin Mobility Group). En fingervisning på hur stort missnöje – det vill säga andel missnöjda kunder – Riddermark Bil har är att titta på hur stort flödet av anmälningar är till Allmänna Reklamationsnämnden (ARN).
Fordonsmgasin har inte haft möjlighet att ta del av någon statistik över de som anmäls till ARN:s sakområde Motor, men har fått en uppskattning av en person med mycket god insyn i ARN:
Några av alla de omkring 8000 bilarna som står uppställda på parkeringsytorna på Riddermark Bils huvudanläggning i Strängnäs. Foto: Pierre Kjellin
”Riddermark Bil har en anmälan till ARN per arbetsdag”, säger personen som Fordonsmagasin frågat. Varje år innehåller cirka 260 arbetsdagar (vardagar) och varje år har cirka 365 dagar totalt. Givet siffrorna ovan så visar en enkel matematisk uträkning således att omkring 0,6-0,7 procent av alla 43000 bilar som Riddermark Bil säljer per år (räknat på året 2023) blir ett ärende i ARN.
Mindre än en procent av dem som köper en bil av Riddermark Bil är alltså så missnöjda att de anmäler företaget till Allmänna Reklamationsnämnden.
Samtidigt bör man komma ihåg att långt ifrån alla som är missnöjda efter att ha köpt bil av en handlare anmäler köpet till ARN. En del vänder sig istället till kommunens konsumentvägledare, några vänder sig enbart till bilhandlaren och ett litet fåtal inleder en civilrättslig process. Dessutom är det en växande andel av alla missnöjda konsumenter som – oavsett vad de köpt – nöjer sig med att rikta sitt missnöje via betygssajter som exempelvis Trustpilot, Redo eller bara Google.
LÄS MER OM RIDDERMARK BIL:
Så jobbar man i Sveriges största bilverkstad
Det du kanske inte visste om Riddermark Bil
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
