by Editor | Oct 1, 2024 | Nyheter
Riddermark Bils anläggning i Strängnäs. Foto: Pierre Kjellin
Riddermark Bil, som grundades för över tio år sedan av Alexander Riddermark, har de senaste åren växt snabbt och är idag med god marginal Sveriges överlägset största enskilda begagnatbilhandlare. Men första veckan i september avslöjade tidningen Aftonbladet flera för Riddermark Bil besvärande fakta som pekade på spridd förekomst av en osund kultur bland säljare och inköpare, där man bland annat gav intryck av att vilja mörka fel och brister på bilar och även överdriva eller fejka fel och brister på bilar man ämnade köpa av privatkunder.
Riddermark Bil sålde förra året (2023) totalt cirka 43000 bilar – väsentligt fler än både jättarna Bilia och Hedin Bil (Hedin Mobility Group). En fingervisning på hur stort missnöje – det vill säga andel missnöjda kunder – Riddermark Bil har är att titta på hur stort flödet av anmälningar är till Allmänna Reklamationsnämnden (ARN).
Fordonsmgasin har inte haft möjlighet att ta del av någon statistik över de som anmäls till ARN:s sakområde Motor, men har fått en uppskattning av en person med mycket god insyn i ARN:
Några av alla de omkring 8000 bilarna som står uppställda på parkeringsytorna på Riddermark Bils huvudanläggning i Strängnäs. Foto: Pierre Kjellin
”Riddermark Bil har en anmälan till ARN per arbetsdag”, säger personen som Fordonsmagasin frågat. Varje år innehåller cirka 260 arbetsdagar (vardagar) och varje år har cirka 365 dagar totalt. Givet siffrorna ovan så visar en enkel matematisk uträkning således att omkring 0,6-0,7 procent av alla 43000 bilar som Riddermark Bil säljer per år (räknat på året 2023) blir ett ärende i ARN.
Mindre än en procent av dem som köper en bil av Riddermark Bil är alltså så missnöjda att de anmäler företaget till Allmänna Reklamationsnämnden.
Samtidigt bör man komma ihåg att långt ifrån alla som är missnöjda efter att ha köpt bil av en handlare anmäler köpet till ARN. En del vänder sig istället till kommunens konsumentvägledare, några vänder sig enbart till bilhandlaren och ett litet fåtal inleder en civilrättslig process. Dessutom är det en växande andel av alla missnöjda konsumenter som – oavsett vad de köpt – nöjer sig med att rikta sitt missnöje via betygssajter som exempelvis Trustpilot, Redo eller bara Google.
LÄS MER OM RIDDERMARK BIL:
Så jobbar man i Sveriges största bilverkstad
Det du kanske inte visste om Riddermark Bil
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 26, 2024 | Nyheter
Verkstaden på bilden har inget med denna artikel att göra. Foto: Pierre Kjellin
Texten inom citattecken här under är en kommentar som gjorts på linkedin. Företagaren ifråga är ansluten till en av branschens ledande medlemsföreningar.
VERKSTADSFÖRETAGARE:
”Vi arbetar med/efter vårt ISO-kvalitetsledningssystem, vilket även är ett kontraktskrav från våra Generalagenter. Vi är Lupin-certifierade vilket Länsförsäkringar kräver. Folksams krav/miljökravspecifikation är också uppfylld och implementerad.
Ovanstående innebär strikta regler för hur eventuella avvikelser i verksamheten skall detekteras och behandlas.
Vi har högt ställda riktlinjer/krav från våra generalagenter vad gäller, aktiv kundmottagning, slutkontroller, samt interna stickprov. Märkesspecifika obligatoriska kurser för samtlig personal är ju också en självklarhet för att utföra ett professionellt arbete. Dessutom görs återkommande revisioner/kontroller/besök inom flera områden, av våra huvudmän.
Att ha en hög kundnöjdhet har högsta prioritet/fokus hos våra generalagenter med en mängd olika kundnöjdhetsundersökningar, med påföljande efterarbete/statistik för att detektera eventuella brister för att bli bättre.
“Vi har alltid varit stolta över vårt branschförbund MRF. När SFVF bildades fick vi skrivelser och reklam för den nya organisationen, vi skrev tillbaka och undanbad oss vidare kontakter.”
Vi har en mycket dedikerad personal med hög moral och yrkesstolthet, vilka arbetat hårt med att fullfölja/implementera allt ovanstående (jag har utelämnat en del mindre system såsom AC-certifiering, miljösortering/hantering mm), utan att det påverkar det dagliga arbetet allt för mycket.
De senaste 6 månaderna har vi haft 6 st revisioner på de kvalitetssystemen/krav vi redan lyder under.
Vi har alltid varit stolta över vårt branschförbund MRF. När SFVF bildades fick vi skrivelser och reklam för den nya organisationen, vi skrev tillbaka och undanbad oss vidare kontakter.
Som ägare och VD för företaget vill jag klart deklarera:
Om inte vårt sätt att arbeta, kvalificerar oss att ha kvar vårt medlemskap i MRF utan att det krävs ytterligare kontroller och revisioner med åtföljande kostnader som en följd av Godkänd Bilverkstad, då kommer vi omedelbart att lämna förbundet.”
by Editor | Sep 26, 2024 | Nyheter
Kombinerade skadeverkstäder och bilglasverkstäder kan komma att bli en allt vanligare syn i Sverige framöver. Foto: Ryds Bilglas och Pierrre Kjellin
De senaste åre har det börjat röra på sig inom bilglassektorn i Sverige. En synlig och påtaglig förändring är att alla de tre dominerande kedjorna Ryds Bilglas, Carglass och Glaskedjan ökat sin marknadsandel väsentligt genom förvärv av oberoende bilglasverkstäder runt om i Sverige.
Vid sidan om denna konsolideringstrend så syns även två andra intressanta trender:
Serviceverkstäder som satsar på att även jobba med bilglas
De allra senaste åren har Meko-koncernen jobbat allt mer med att bredda sina verkstäders utbud, delis genom att börja satsa på bilglas. I början på detta år presenterade Meko ett nytt partnerskap med ALD Automotive/LeasePlan som är Sveriges ledande leasingbolag för tjänstebilar. Det nya samarbetet innebar att Meko blivit en servicepartner för bilglas till över 45000 fordon hos ALD Automotive/LeasePlan i Sverige. En viktig del av Mekos bilglassatsning är att man satsar på laga småskador i vindrutor, för att minska behovet av byte av hela vindrutan.
Mekos avtal med ALD Automotive/LeasePlan löper på två år från och med i år och omfattar över 230 verkstäder bland Meko-koncernens olika verkstadskedjor.
Bilglasaktörer som ger sig in i skadeverkstadssektorn
2021 gav sig Sveriges största bilglaskedja Ryds Bilglas in i skadeverkstadssektorn genom att köpa skadeverkstaden Autoklinik i Malmö. Sedan dess har Ryds Bilglas hunnit förvärva ytterligare sju skadeverkstäder runt om i Sverige.
Utvecklingen i andra länder
Om man blickar västerut – det vill säga mot USA – så sker där en utveckling som i vissa stycken liknar den här hemma i Sverige. På USA-marknaden är det nämligen allt fler skadeverkstäder som börjat med bilglasjobb.
Trenden med allt fler skadeverkstäder i USA som börjar jobba med bilglas uppmärksammas och uppmuntras i landets branschmedier och fördelar som lyfts fram är bland annat ökad lönsamhet, att skadeverkstaden kan korta sina omloppstider när man även kan ta hand om bilglasarbetena och att man får bättre kontroll över kvaliteten när man genom glasjobbet kan ta hand om hela kedjan.
Läs om utvecklingen i USA i amerikanska branschtidningar HÄR
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3459009
by Editor | Sep 25, 2024 | Nyheter
Semitrailer utrustad med drivningskonceptet Trail Trax, som är utvecklat av ZF i samarbete med företagen Kässbohrer, Krone och BPW. Foto: ZF
Den skyhöga inverteringskostnaden för fordonen och den begränsade räckvidden gör att eldrivna lastbilar fortfarande nästan helt lyser med sin frånvaro i den tunga fjärrtrafiken. Men flera aktörer, däribland ZF, jobbar sedan flera år med att utveckla en gyllene medelväg till eldriften och dieseldriften, nämligen en unik lösning som gör lastbilsekipaget hybriddrivet.
På en av världens största internationella mässor för transportbranschen – tyska IAA som ägde rum i Hannover nyligen – visades ett nytt koncept för hybriddrift av trailerekipage upp. Det går under namnet ”Trail Trax” och handlar om en speciell treaxlad semitrailer som kopplas till en vanlig dieseldriven dragbil.
Det speciella med Trail Trax-trailern är att en av dess axlar är utrustad med inkopplingsbar eldrift. Elmotorn som driver axeln får sin energi från ett mindre batteri som antingen kan laddas via en laddstolpe eller genom bromskraftåtervinning, det vill säga el som genereras när lastbilsekipaget bromsar.
Trail Trax-konceptet innebär alltså att lastbilsekipaget alltid är dieseldrivet via dragbilen, men även delvis eldrivet via semitrailerns drivande axel – i vilken utsträckning det är eldrivet avgörs i hög grad av om semitrailerns batteri laddas externt (på laddstation) eller bara genom bromskraftåtervinning. Med bromskraftåtervinning ska dragbilens dieselförbrukning minska med upp till 16 procent, och om ekipaget laddas på laddstation ska dieselförbrukningen sjunka med upp till 40 procent.
Trail Tax testas just nu I fält och de som utvecklar konceptet är tyska ZF med hjälp av tillverkarna Kässbohrer, Krone och BPW, där BPW står för utvecklingen av den eldrivna axeln. Utvecklingsprojektet får stöd av EU.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 23, 2024 | Nyheter
En av de tävlande i mästerskapet The Best Swedish Panel Beater där skadereparatörer på BMW:s skadeverkstäder får delta. Foto: Motorbranschcollege
I slutet av vecka 38 publicerade Motorbranschcollege ett inlägg på Linkedin där man kort berättade om tävlingen ”The Best Swedish Panel Beater” och gratulerade Alex Limerick till att ha kammat hem segern.
Alex arbetar som skadetekniker på Werksta Groups skadeverkstad i Gustavsberg strax öster om Stockholm och vann titeln Sveriges bästa bilskadereparatör i tävlingen där de deltagande var skadereparatörer vid BMW:s skadeverkstäder i Sverige.
Medarrangörer i tävlingen var Motorbranschcollege och Car-O-Liner.
Ingen rikstäckande tävling
I Sverige finns det idag inget rikstäckande mästerskap för bilskadereparatörer, utan enbart enskilda aktörer i fordonsbranschen som likt BMW arrangerar mästerskap för sina egna anställda skadereparatörer.
Det närmaste vi kommit ett Sverigemästerskap på senare år är eventet Motorgalan som hölls vid två tillfällen – november 2018 och 2019. Motorgalan arrangerades av tidningen Motormagasinet i samarbete med en rad partners i branschen.
Två av utmärkelserna som delades ut på Motorgalan var Årets lackerare och Årets skadeverkstad. Pristagarna sållades fram i en process i flera steg där en jury valde ut en handfull tävlande bland kandidater som branschen nominerat.
Läs mer om Motorgalan HÄR
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 334509
