by Editor | Sep 20, 2024 | Nyheter
Riggen med röntgenutrustning som två tyska forskningsinstitut tillsammans med Hochschule München byggt och som kan röntga elbilens batteri. Foto: Fraunhofer Gesellschaft
Nu jobbar två stora tyska aktörer inom teknikforskning – Fraunhofer Gesellschaft och KTI (läs mer om dem längst ned i artikeln) med att rent praktiskt undersöka hur stora skador det blir i ett drivbatteri i en elbil som råkat ut för en trafikolycka.
Föremålet för Fraunhofer Gesellschafts och KTI:s gemensamma studie är en kraftigt krockskadad elbil – en Volkswagen e–Up med stora skador i fronten, knäckt längsgående balk och ganska kraftigt deformerad kaross på vänster sida. Högvoltsdelen och batterilådan har dock bedömts klarat sig så bra att de klassats som intakta. Skadorna har inspekterats och klassificerats av Dekra, som utgått från Volkswagens egen reparationsanvisningar när de bedömt och klassificerat skadorna på VW e-Up:en.
Så har elbilsbatteriet undersökts
För att kunna bedöma och klassificera statusen på drivbatteriet i den skadade VW e-Up:en har forskningsinstitutet EZRT (Entwicklungszentrum Röntgentechnik) tillsammans med Hochschule München tagit från en lösning för röntgen av elbilsbatterier.
Röntgenutrustningen är monterad på en rigg som ser ut som en tvättanläggning i en fordonstvätthall. Röntgenutrustningen skickar ut en röntgenstråle från riggens topp mot bilen och i golvet undertill sitter en detektor som fångar upp och analyserar röntgenstrålen.
Utrustningen klarar av att röntga drivbatteriet oavsett om höljet och är intakt eller inte och röntgen visar hur det ser ut ned på battericellnivå.
Fraunhofer Gesellschaft och KTI jobbar nu för fullt med att få fram en färdig rigg för röntgen av elfordonsbatterier som kan användas i kommersiell drift och man sökte fram till i våras även deltagare som ville medverka i studien med en krockad elbil.
Fraunhofer Gesellschaft (Fraunhofer Institut) är ett nätverk bestående av 76 forskningsinstitut och laboratorier runt om i Tyskland. Fraunhofer Gesellschaft arbetar med tillämpad forskning
KTI (Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte) som är ett forskningsinstitut inriktat på skador och reparation er av fordon.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 19, 2024 | Nyheter
Foto: Autoexperten och Charge Amps
I mitten på september lanserade bilverkstadskedjan Autoexperten sin nya tjänst för kunder som har laddbara fordon – installation av laddbox hemma hos kunden, och där tjänsten riktar sig till privatpersoner.
Laddboxen beställs hos en Autoexperten-anläggning eller på Autoexpertens hemsida och det går i dagsläget att välja mellan märkena Charge Amps, Zaptec, Wallbox och CTEK Njord Go. Kunden betalar först när installationen är genomförd och får avdrag för grön teknik på fakturan.
Så här går beställning och installation av laddbox till:
1. Välj den laddbox som passar dina behov och din budget.
2. Lägg till eventuella tillbehör.
3. Fyll i formuläret och skicka din beställning. Faktura för laddboxen skickas efter att vi har registrerat din order och laddboxen är skickad från vårt lager till utförande elektriker.
4. Efter beställningen får du en bekräftelse till din mejladress med vad du har beställt och vilken elektriker som kommer att kontakta dig för att boka installation.
5. På bokad tid kommer elektrikern till dig och utför installationen och driftsätter laddboxen.
6. Efter avslutad installation av laddboxen hemma hos dig skickas fakturan för installationen.
7. Kunden får avdrag för skattereduktion grön teknik direkt på fakturan. Autoexperten gör sedan ansökan till Skatteverket.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 17, 2024 | Nyheter
T v – Hanna Bühlmann, hållbarhetschef och chef för KGK:s verkstadskoncept Autoexperten. Foto: Pierre Kjellin
Kvalitetsstandarden ”Godkänd Bilverkstad” (GBV) togs fram och lanserades av branschföreningarna Svenska Fordonsbranschen (fd SFVF) och Motorbranschens Riksförbund (MRF) under 2017, och man kommunicerade inledningsvis målet att landets alla fordonsverkstäder skulle ha certifierat sig för GBV under 2019.
Att få landets fordonsverkstäder att certifiera sig för Godkänd Bilverkstad har visat sig vara betydligt svårare och det var först kring sommaren 2023 som GBV hade nått 1000 certifierade verkstäder.
Minst lika trögt har det gått med arbetet att göra GBV känt bland allmänheten – bilägarna: En enkätundersökning gjord av Meko-koncernens verkstadskedja Mekonomen och publicerad i juli 2023 visade att 2 av 3 bilägare Sverige i n t e känner till Godkänd Bilverkstad.
“Man brukar räkna med drygt 20 år som en normal tidslinje.”
(Hanna Bühlmann)
Att det går trögt att få landets fordonsverkstäder att certifiera sig för GBV och att kvalitetsstandarden ännu inte är att betrakta som etablerad medger Hanna Bühlmann, hållbarhetschef och chef för KGK:s verkstadskoncept Autoexperten, i men kommentar på Fordonsmagasins Linkedin-sida:
”Rom byggdes inte på en dag. Och den som varit med och byggt upp en nationell standard tidigare vet att det tar tid. Tid att utveckla, kvalitetssäkra och inte minst att få den nya kvalitetsstämpeln att nå kundernas medvetande. Man brukar räkna med drygt 20 år som en normal tidslinje. Så vi känner oss trygga med att det arbete vi gör nu med att bygga en grund av kvalitetssäkrade verkstäder, tillsammans med strategisk konsumentkommunikation, kommer att skapa ett högre förtroende för branschen på lång sikt. Enträgen vinner som man brukar säga”, skriver Hanna Bühlmann i sin kommentar på Fordonsmagasins Linkedin-sida tidigare i september.
LÄS TIDIGARE ARTIKLAR OM GODKÄND BILVERKSTAD:
Svenska Fordonsbranschen kommenterar GBV
Så tycker branschen om GBV
Är branschen på väg ge upp Godkänd Bilverkstad?
Myndighet: Därför är GBV ingen branschöverenskommelse
Därför blir det svårare bli GBV-certifierad
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 17, 2024 | Reportage
Två av de nyheter som Snap-On Equipment visade upp på senaste Automechanika-mässan nyligen – ADAS-kalibreringsverktyget Tru Point och riktbänken Bench Rack Versa. Foto: Pierre Kjellin och Snap-On Equipment
Årets upplaga av fordonseftermarknadsmässan Automechanika i Frankfurt den 10-14 september lockade fler utställare än föregående mässa 2022 och den väntades också locka fler besökare än 2022.
Till en av de större utställarna hör amerikanska verktygsutrustningstillverkaren Snap-On Equipment med inte mindre än tio varumärken i sin portfölj.
ADAS-kalibrering: Mest uppmärksamhet av Snap-Ons alla produktnyheter i media kanske ADAS-kalibreringsutrustningen Tru-Point från John Bean fått.
Med Tru-Point har John Bean jobbat målmedvetet för att få fram en kalibreringsutrustning som är maximalt användarvänlig och snabb och enkel i sin kalibreringsprocess. Tru-Point kräver inte att underlaget är jämnt och det kräver vare sig laser eller måttband och inte heller några manuella inmatningar för att slutföra kalibreringsprocessen. Kalibreringen kan också utföras med vilket diagnosverktyg som helst så länge det är ADAS-kompatibelt.
Däckskiftare: Hofmanns nya däckskiftare Monty 3300-26 klarar däck till personbilar och lätta lastbilar i dimensionerna 10–26 tum. Däckskiftaren är utrustad med fyra självcentrerande, trevägs justerbara klämbankar.
Riktbänk: En hel del har hänt sedan Car-O-Liner lanserade sin första riktbänk 1973. Med sin nya riktbänk ”Bench Rack Versa” tar Car-O-Liner ännu ett rejält kliv för att göra riktningsarbetet mera ergonomiskt.
Hofmann Duo Lift HL 5500, en av nyheterna på Automechanika i Snap-On Equipments monter. Foto: Snap-On Equipment
Bench Rack Versa är designad för att vara nedsänkt i golvet och höj- och sänkbar, för att varje skadetekniker i verkstaden ska kunna hitta sin optimala arbetsställning vid varje arbetsmoment.
Bench Rack Versa är tillverkade i höghållfasthetsstål och aluminium, för att hålla nere vikten och den kan dra från nästan vilken vinkel som helst runt fordonet. Dragkapaciteten är 10 ton.
Tvåpelarlyft: Hofmann Duo Lift HL 5500, som är ersättaren till Duolift MSE 5500, klarar 5,5 ton, är konstruerad för att hantera medelstora till tunga fordon och även vissa personbilar. Tvåpelarlyften har 3-stegs symmetriska teleskoparmar och kan installeras i två olika höjder vid installationstillfället. Standard klarar höga transportbilar och hög som klarar extra höga transportbilar.
Duo Lift 5500 har säkerhetsdetaljer som säkerhetslås och säkerhetsavstängningsstång, som förhindrar skador på den övre delen av ett fordon genom att omedelbart stoppa lyften vid kontakt.
Oljespolmaskin: Med ”SUN ATF Gear Kare” lanserar Snap-On ännu en maskin för automatlådeservice på marknaden. Andelen
ATF Gear Kare är en oljespolmaskin (maskin för service av automatlådor) från tillverkaren SUN – ett av varumärkena i amerikanska verktygsjätten Snap-On Equipment. Foto: Snap-On Equipment
elbilar fortsätter visserligen att sakta öka, men andelen automatväxlade bilar med förbränningsmotor växer ännu snabbare – så marknaden för automatlådeservice ter sig stabil ännu ett tag.
Med ATF Gear Kare har SUN försökt åstadkomma en maskin som gör oljeservicen ännu lite smidigare och snabbare – bland annat genom att göra det ännu lite smidigare att byta maskinens oljefilter, en kraftfullare och effektivare pump som ännu lite snabbare att byta oljan i automatlådan, ännu fler valbara språk i maskinens menysystem för att nämna några exempel.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 13, 2024 | Nyheter
Foto: Intakt Skadesenter och Ryds Bilglas
Fordonsmagasin har kikat lite på hur den svenska skadeverkstadsmarknaden ser ut idag, nu när vi är inne i vad som närmast är en stark trend med konsolideringar – uppköp av fristående skadeverkstäder och framväxten av ett litet antal skadeverkstadskedjor. Här är de kedjor som ser ut att i alla fall de närmaste åren komma att dominera Sverigemarknaden:
Werksta Group
I slutet på 2010-talet hade Sveriges största – och då enda – skadeverkstadskedja Werksta Group nått en stark position med ett tiotal anslutna verkstäder runt om i Sverige. Werksta grundades 2015 och har idag riskkapitalfonden Procuritas Capital som största delägare. Werksta har idag omkring 100 anläggningar i Sverige, Norge och Finland och växer stadigt med nya förvärv i Sverige och på övriga marknader.
UPPSTICKARNA
Än så länge domineras skadeverkstadsmarknaden av Weksta Group. Men nya konkurrenter har de senaste åren dykt upp och sakta men säkert börjat växa genom förvärv.
Intakt Bilskade: Den än så länge lilla norska skadeverkstadskedjan Intakt Bilskade har idag sex anläggningar i mellersta och norra delarna av Norge, men de har till dags dato också hunnit köpa på sig fem anläggningar i Lappland, Norrbotten och Västerbotten.
Ryds Bilglas: Ryds Bilglas (som idag heter Cary Group) är idag Sveriges största bilglaskedja och har sedan slutet på 2010-talet riskkapitalbolaget Nordic Capital som huvudägare efter att grundaren Leif Ryd knoppade av och sålde bilglasdelen av sin skapelse (Ryds Glas) till Inter IKEA.
2021 började Ryds Bilglas bygga sin egen skadeverkstadskedja när man förvärvade skadeverkstaden Autoklinik i Malmö. Sedan dess har Ryds Bilglas hunnit förvärva ytterligare sju skadeverkstäder runt om i Sverige.
Vid sidan om de skadeverkstadskedjor som nämns i denna artikel bör även nämnas Hedin Mobility Groups växande närvaro på skadesidan. Hedin-koncernen har både byggt nya egna skadeverkstäder och förvärvat fristående skadeverkstäder. Hedin Mobility Groups skadeverkstäder förväntas dock i första hand tillgodose koncernens egna behov av skadereparationer.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
