by Editor | Sep 6, 2024 | Nyheter
Foto: Axalta
Axalta lanserar nu sin nya färgmätare – ”Irus Scan”, som utgör första steget i den digitala kulörhanteringsprocessen i tre steg: skanna – hitta – mixa.
Det som enligt främst Axalta skiljer Irus Scan från andra färgblandare är att den är den första spektrofotometern på marknaden med inbyggda funktioner för glansmätning, vilket garanterar korrekt förbehandling av ytorna och användning av klarlacker.
Här är andra egenskaper hos Irus Scan som Axalta vill lyfta fram:
Den utnyttjar en patenterad omvänd vinkel för att detektera effektpigment med nyansväxling, vilket ska ge en mer exakt avläsning av populära akromatiska effektkulörer.
Den högupplösta RGB-kameran mäter färgglitter och är kopplad till Axaltas system för kulöravläsning, vilket i sin tur använder en egenutvecklad algoritm för att ge den bästa kulörmatchningen för det fordon som ska repareras, utifrån den nyligen uppdaterade databasen med över två miljoner kulörrecept.
Den har ett användarvänligt gränssnitt med realtidsvisning av RGB-kamerans bild, och det krävs ingen högre lackerarkompetens för att använda systemet.
Den ger exakta avläsningar av kulör, glitterverkan och effekter, vilket minskar både behovet av provsprutning för att kontrollera kulören och risken att behöva göra om jobbet på grund av fel kulörmatchning. Fler fordon kan hanteras snabbare och effektivare.
by Editor | Sep 5, 2024 | Nyheter
Foto: Formac och Pierre Kjellin
Fordonsmagasin publicerar här nedan några av de kommentarer på våra artiklar om Godkänd Bilverkstad som vi fått på vår Linkedin-sida “Fordonsbransch” samt på redaktören Pierre Kjellins Linkedin-sida:
Skadeverkstadschef hos aukt. bilåterförsäljare:
”Det borde vara en självklarhet att vara certifierad enligt GBV då alla borde jobba med att förbättra sin verksamhet, kraven behöver inte bli tuffare men åtminstone hålla den nivån som är nu och naturligtvis följa utvecklingen.”
Fordonslärare:
”Tror att en av anledningarna är att certifieringen inte ger något mervärde. Skillnaden i kvalité på verkstäderna har väldigt lite med GBV att göra, utan beror till största del på vilken personal verkstäderna har. Allt från chefer, kundmottagare, reservdelspersonal och mekaniker. Kunderna förlitar sig mer på recensioner online än om verkstan är GBV eller inte.”
Verkstadsägare:
”Vad har SFB och MRF för krav på verkstäder som GBV saknar? Kan själv inte se varför man som verkstad måste komplettera med ett medlemskap. Vad tillför det extra medlemskapet för kunderna eller för den delen verkstaden om man följer GBV:s riktlinjer?”
Fotnot: Vill du läsa alla kommentarer på Fordonsmagasins artiklar om Godkänd Bilverkstad (och se personerna bakom kommentarerna) – logga in på Linkedin och följ vår Linkedin-sida ”Fordonsbransch” och Fordonsmagasins redaktör Pierre Kjellin.
LÄS MER OM GBV:
Är branschen på väg ge upp Godkänd Bilverkstad?
Myndighet: Därför är GBV ingen branschöverenskommelse
Därför blir det svårare bli GBV-certifierad
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 4, 2024 | Nyheter
Foto: Pierre Kjellin och skärmdump från sajten eBay.
Sverige ligger inte sällan i framkant när det gäller teknikutveckling och digitalisering – men långt ifrån alltid. I EU:s största land och billand har nätauktions- och e-handelsjätten eBay nyligen lanserat en ny tjänst där bilägare kan jämföra bland annat priser på reservdelar och verkstadstjänster samt beställa och boka delar och verkstad.
Tyska bilägare kan numera således surfa in på eBay Motors nya tjänst där de sedan kan söka efter och prisjämföras exempelvis en styrled till sin bil och sedan söka efter den verkstad som erbjuder till exempel lägst pris eller tidigast lediga tid för byte av styrleden.
När eBay låtit ett antal kunder innan lanseringen testa deras nya verkstadsboknings- och prisjämförelsetjänst så har den absoluta majoriteten av kunderna enligt eBay varit positiva till den nya tjänsten.
eBays nya tjänst i Tyskland har förstås förutsatt ett omfattande samarbete med verkstäder i landet. Detta har man åstadkommit genom ett samarbete med ”Repareo” som är en tysk motsvarighet till Autobutler. Repareo har i dagsläget över 5700 anslutna fristående, kedjeanslutna och märkesverkstäder runt om i Tyskland. Sajten Repareo.de har över 20000 besökare varje dag.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 3, 2024 | Nyheter
Bilden ovan (skärmdump på GBV:s hemsida) – Godkänd Bilverkstads hemsida har inte uppdaterats med nyheter på flera år och delvis inaktuella dokument ligger kvar på hemsidan.
Historien om Godkänd Bilverkstad (GBV) kan sägas ha tagit sin början 2014 då dåvarande socialdemokratiskt ledda regeringens konsument- och finansmarknadsminister Per Bolund (mp) hotade med att alla verkstäder skulle få en ny lagstiftad kvalitetsstandard.
Därefter tog branschens ledande föreningar Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (dåv. Sveriges Fordonsverkstäders Förening, SFVF) initiativ till att ta fram en frivillig kvalitetscertifiering för bilverkstäder.
Någon gång under 2017 lanserade MRF och dåvarande SFVF resultatet – en kvalitetsstandard (GBV) med sikte på att få alla omkring 4000 verkstäder som sysslar med service av personbilar och lätta lastbilar att certifiera sig.
Enligt Godkänd Bilverkstads hemsida är det idag 1059 verkstäder i hela Sverige som är Godkänd Bilverkstad-certifierade – en siffra som legat mer eller mindre konstant sedan sommaren 2023 då strax under 1000 verkstäder var GBV-certifierade. Merparten av de GBV-certifierade verkstäderna är anslutna till antingen Autoexperten eller Meko-koncernens verkstadskedjor Mekonomen, Mera eller Speedy, där en bidragande orsak kan antas vara att samtliga dessa verkstadskoncept har som krav att verkstaden ska vara GBV-certifierad.
Samtidigt finns det flera tecken som indikerar att intresset för att satsa på att etablera certifieringen Godkänd Bilverkstad och få den att växa svalnat betänkligt hos ägarna till GBV – Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (SFB):
1. Man har infört kravet att en verkstad måste bli medlem i antingen SFB eller MRF för att kunna certifiera sig för GBV – en förändring som i praktiken innebär att certifieringen inte längre är branschomfattande utan en branschföreningsintern certifiering.
2. Godkänd Bilverkstad marknadsförs inte. Den senaste på Google sökbara artikeln/pressreleasen om GBV från någon av branschföreningarna publicerades 2 augusti 2023. Det senaste videoklippet om GBV som går att hitta via Google är en drygt 3 minuter lång informationsfilm producerad av SFB för sex år sedan. I övrigt går det bara att hitta ett begränsat antal filmklipp om GBV producerat av bland andra några av verkstadskedjorna och kontrollföretag.
Så sent som i början av 2023 hade Godkänd Bilverkstad drygt en miljon kronor i kassan, vilken förvaltas av Svenska Fordonsbranschen. Det är i första hand dessa pengar som är tillgängliga för marknadsföring och de har legat mer eller mindre orörda i flera år.
3. Godkänd Bilverkstads hemsida uppdateras i stort sett inte. En del av hemsidans innehåll har tidvis varit inaktuellt material, däribland det GBV-kravdokument i PDF-format som fortfarande är daterat 2020-11-16 och som så sent som häromdagen uppdaterades med rätt branschföreningslogotyp. Den senaste nyheten som publicerades på GBV:s nyhetsundersida är daterad 14 oktober 2022.
4. De ledande verkstadskedjeaktörerna satsar idag på verkstadskoncept som ej kräver GBV. Meko-koncernen lanserade för några år sedan och satsar ordentligt på “Meko Partner” som är ett verkstadskoncept av lågtröskeltyp, det vill säga som erbjuder verkstaden lägre servicenivå och ställer lägre krav på verkstaden, däribland inget krav på att verkstaden ska vara GBV-certifierad.
2023 lanserade KGK sitt eget lågtröskel-verkstadskoncept Autopartner, vilket inte heller kräver att verkstaden GBV-certifierar sig.
LÅNGVARIG INAKTIVITET
Den bristande viljan att jobba med utveckling och etablering av Godkänd Bilverkstad är inget nytt. Sedan dåvarande SFVF tillsammans med MRF 2018 tog fram en informationsfilm så har det inte gjorts några omfattande marknadsföringsinsatser för att sprida kunskap om branschens certifiering, utöver artiklar och pressreleaser i media.
VAD HÄNDER MED GBV IDAG?
I början på augusti efterfrågade vi information från Svenska Fordonsbranschen (SFB) om information om det stora antalet nya verkstäder som blivit GBV-certifierade sedan 2023. I ett nyhetsbrev som gick ut till SFB:s medlemmar den 6 augusti uppges antalet GBV-certifierade verkstäder till ”över 1200 verkstäder” – trots att antalet certifierade verkstäder enligt GBV:s karta på dess hemsida är just nu är 1059 stycken.
När denna artikel publicerades (2024-09-03) har GBV:s karta fortfarande inte uppdaterats, däremot har vi i ett svarsmejl från SFB fått veta att SFB och MRF ”för att ytterligare förbättra vårt arbete och stärka samarbetet mellan alla involverade parter har vi nyligen etablerat GBV-Rådet.”
I nyhetsbrevet meddelas också att en dedikerad person framöver kommer arbeta med GBV:s hemsida och att ”den inom kort kommer vara fullt uppdaterad”.
Föredrag om GBV: Torsdag den 19 september ordnar branschtidningen Motormagasinet sin årliga branschdag, med föreläsningar och dryga tiotalet utställare. En av föreläsningarna är information om GBV från Svenska Fordonsbranschen.
LÄS MER OM GBV:
Myndighet: Därför är GBV ingen branschöverenskommelse
Därför blir det svårare bli GBV-certifierad
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Sep 2, 2024 | Nyheter
Foto: Privat
De flesta större bussoperatörerna i Sverige bedriver en mix av stadstrafik, landsortslinjer och servicelinjer och har ofta en bussflotta övervägande bestående av ett märke – i Sverige ofta tyska MAN.
Fordonsmagasin har fått en liten inblick i en av dessa bussoperatörer, so har ett hundratal bussar i sin flotta – mestadels treaxliga ledbussar samt ett mindre antal tvåaxliga 13,5-metersbussar. Vi har fått en inblick i bussföretagets egen dagliga statistik som bland annat visar hur stor andel av bussarna i flottan som är felanmälda och hur stor andel av bussarna som är stående i väntan på åtgärd i verkstad.
Två olika vardagar i augusti såg statistiken ut så här (antal procent av hela bussflottan):
Stående bussar dag 1: ca 11%
Stående bussar dag 2: ca 15%
Felanmälda bussar dag 1: ca 11%
Felanmälda bussar dag 2: ca 10%
Helt felfria bussar dag 1: ca 74%
Helt felfria bussar dag 2: ca 71%
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
