Nyheter

LACKERING: Därför är deras nya färgblandare ”unik”

Foto: Axalta

Axalta lanserar nu sin nya färgmätare – ”Irus Scan”, som utgör första steget i den digitala kulörhanteringsprocessen i tre steg: skanna – hitta – mixa.

Det som enligt främst Axalta skiljer Irus Scan från andra färgblandare är att den  är den första spektrofotometern på marknaden med inbyggda funktioner för glansmätning, vilket garanterar korrekt förbehandling av ytorna och användning av klarlacker.

Här är andra egenskaper hos Irus Scan som Axalta vill lyfta fram:

Den utnyttjar en patenterad omvänd vinkel för att detektera effektpigment med nyansväxling, vilket ska ge en mer exakt avläsning av populära akromatiska effektkulörer.

Den högupplösta RGB-kameran mäter färgglitter och är kopplad till Axaltas system för kulöravläsning, vilket i sin tur använder en egenutvecklad algoritm för att ge den bästa kulörmatchningen för det fordon som ska repareras, utifrån den nyligen uppdaterade databasen med över två miljoner kulörrecept.

Den har ett användarvänligt gränssnitt med realtidsvisning av RGB-kamerans bild, och det krävs ingen högre lackerarkompetens för att använda systemet.

Den ger exakta avläsningar av kulör, glitterverkan och effekter, vilket minskar både behovet av provsprutning för att kontrollera kulören och risken att behöva göra om jobbet på grund av fel kulörmatchning. Fler fordon kan hanteras snabbare och effektivare.

Så tycker branschen om Godkänd Bilverkstad

 

 

Foto: Formac och Pierre Kjellin

Fordonsmagasin publicerar här nedan några av de kommentarer på våra artiklar om Godkänd Bilverkstad som vi fått på vår Linkedin-sida “Fordonsbransch” samt på redaktören Pierre Kjellins Linkedin-sida:

Skadeverkstadschef hos aukt. bilåterförsäljare:
”Det borde vara en självklarhet att vara certifierad enligt GBV då alla borde jobba med att förbättra sin verksamhet, kraven behöver inte bli tuffare men åtminstone hålla den nivån som är nu och naturligtvis följa utvecklingen.”

Fordonslärare:
”Tror att en av anledningarna är att certifieringen inte ger något mervärde. Skillnaden i kvalité på verkstäderna har väldigt lite med GBV att göra, utan beror till största del på vilken personal verkstäderna har. Allt från chefer, kundmottagare, reservdelspersonal och mekaniker. Kunderna förlitar sig mer på recensioner online än om verkstan är GBV eller inte.”

Verkstadsägare:
”Vad har SFB och MRF för krav på verkstäder som GBV saknar? Kan själv inte se varför man som verkstad måste komplettera med ett medlemskap. Vad tillför det extra medlemskapet för kunderna eller för den delen verkstaden om man följer GBV:s riktlinjer?”

Fotnot: Vill du läsa alla kommentarer på Fordonsmagasins artiklar om Godkänd Bilverkstad (och se personerna bakom kommentarerna) – logga in på Linkedin och följ vår Linkedin-sida ”Fordonsbransch” och Fordonsmagasins redaktör Pierre Kjellin.

LÄS MER OM GBV:

Är branschen på väg ge upp Godkänd Bilverkstad?

Myndighet: Därför är GBV ingen branschöverenskommelse

Därför blir det svårare bli GBV-certifierad

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Blir de ny aktör inom online verkstadsbokning?

Foto: Pierre Kjellin och skärmdump från sajten eBay.

Sverige ligger inte sällan i framkant när det gäller teknikutveckling och digitalisering – men långt ifrån alltid. I EU:s största land och billand har nätauktions- och e-handelsjätten eBay nyligen lanserat en ny tjänst där bilägare kan jämföra bland annat priser på reservdelar och verkstadstjänster samt beställa och boka delar och verkstad.

Tyska bilägare kan numera således surfa in på eBay Motors nya tjänst där de sedan kan söka efter och prisjämföras exempelvis en styrled till sin bil och sedan söka efter den verkstad som erbjuder till exempel lägst pris eller tidigast lediga tid för byte av styrleden.

När eBay låtit ett antal kunder innan lanseringen testa deras nya verkstadsboknings- och prisjämförelsetjänst så har den absoluta majoriteten av kunderna enligt eBay varit positiva till den nya tjänsten.

eBays nya tjänst i Tyskland har förstås förutsatt ett omfattande samarbete med verkstäder i landet. Detta har man åstadkommit genom ett samarbete med ”Repareo” som är en tysk motsvarighet till Autobutler. Repareo har i dagsläget över 5700 anslutna fristående, kedjeanslutna och märkesverkstäder runt om i Tyskland. Sajten Repareo.de har över 20000 besökare varje dag.

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Är branschen på väg ge upp God- känd Bilverkstad?

Bilden ovan (skärmdump på GBV:s hemsida) – Godkänd Bilverkstads hemsida har inte uppdaterats med nyheter på flera år och delvis inaktuella dokument ligger kvar på hemsidan.

Historien om Godkänd Bilverkstad (GBV) kan sägas ha tagit sin början 2014 då dåvarande socialdemokratiskt ledda regeringens konsument- och finansmarknadsminister Per Bolund (mp) hotade med att alla verkstäder skulle få en ny lagstiftad kvalitetsstandard.

Därefter tog branschens ledande föreningar Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (dåv. Sveriges Fordonsverkstäders Förening, SFVF) initiativ till att ta fram en frivillig kvalitetscertifiering för bilverkstäder.

Någon gång under 2017 lanserade MRF och dåvarande SFVF resultatet – en kvalitetsstandard (GBV) med sikte på att få alla omkring 4000 verkstäder som sysslar med service av personbilar och lätta lastbilar att certifiera sig.

Enligt Godkänd Bilverkstads hemsida är det idag 1059 verkstäder i hela Sverige som är Godkänd Bilverkstad-certifierade – en siffra som legat mer eller mindre konstant sedan sommaren 2023 då strax under 1000 verkstäder var GBV-certifierade. Merparten av de GBV-certifierade verkstäderna är anslutna till antingen Autoexperten eller Meko-koncernens verkstadskedjor Mekonomen, Mera eller Speedy, där en bidragande orsak kan antas vara att samtliga dessa verkstadskoncept har som krav att verkstaden ska vara GBV-certifierad.

Samtidigt finns det flera tecken som indikerar att intresset för att satsa på att etablera certifieringen Godkänd Bilverkstad och få den att växa svalnat betänkligt hos ägarna till GBV – Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (SFB):
1. Man har infört kravet att en verkstad måste bli medlem i antingen SFB eller MRF för att kunna certifiera sig för GBV – en förändring som i praktiken innebär att certifieringen inte längre är branschomfattande utan en branschföreningsintern certifiering.

2. Godkänd Bilverkstad marknadsförs inte. Den senaste på Google sökbara artikeln/pressreleasen om GBV från någon av branschföreningarna publicerades 2 augusti 2023. Det senaste videoklippet om GBV som går att hitta via Google är en drygt 3 minuter lång informationsfilm producerad av SFB för sex år sedan. I övrigt går det bara att hitta ett begränsat antal filmklipp om GBV producerat av bland andra några av verkstadskedjorna och kontrollföretag.
Så sent som i början av 2023 hade Godkänd Bilverkstad drygt en miljon kronor i kassan, vilken förvaltas av Svenska Fordonsbranschen. Det är i första hand dessa pengar som är tillgängliga för marknadsföring och de har legat mer eller mindre orörda i flera år.

3. Godkänd Bilverkstads hemsida uppdateras i stort sett inte. En del av hemsidans innehåll har tidvis varit inaktuellt material, däribland det GBV-kravdokument i PDF-format som fortfarande är daterat 2020-11-16 och som så sent som häromdagen uppdaterades med rätt branschföreningslogotyp. Den senaste nyheten som publicerades på GBV:s nyhetsundersida är daterad 14 oktober 2022.

4. De ledande verkstadskedjeaktörerna satsar idag på verkstadskoncept som ej kräver GBV. Meko-koncernen lanserade för några år sedan och satsar ordentligt på “Meko Partner” som är ett verkstadskoncept av lågtröskeltyp, det vill säga som erbjuder verkstaden lägre servicenivå och ställer lägre krav på verkstaden, däribland inget krav på att verkstaden ska vara GBV-certifierad.
2023 lanserade KGK sitt eget lågtröskel-verkstadskoncept Autopartner, vilket inte heller kräver att verkstaden GBV-certifierar sig.

LÅNGVARIG INAKTIVITET
Den bristande viljan att jobba med utveckling och etablering av Godkänd Bilverkstad är inget nytt. Sedan dåvarande SFVF tillsammans med MRF 2018 tog fram en informationsfilm så har det inte gjorts några omfattande marknadsföringsinsatser för att sprida kunskap om branschens certifiering, utöver artiklar och pressreleaser i media.

VAD HÄNDER MED GBV IDAG?
I början på augusti efterfrågade vi information från Svenska Fordonsbranschen (SFB) om information om det stora antalet nya verkstäder som blivit GBV-certifierade sedan 2023. I ett nyhetsbrev som gick ut till SFB:s medlemmar den 6 augusti uppges antalet GBV-certifierade verkstäder till ”över 1200 verkstäder” – trots att antalet certifierade verkstäder enligt GBV:s karta på dess hemsida är just nu är 1059 stycken.

När denna artikel publicerades (2024-09-03) har GBV:s karta fortfarande inte uppdaterats, däremot har vi i ett svarsmejl från SFB fått veta att SFB och MRF ”för att ytterligare förbättra vårt arbete och stärka samarbetet mellan alla involverade parter har vi nyligen etablerat GBV-Rådet.”

I nyhetsbrevet meddelas också att en dedikerad person framöver kommer arbeta med GBV:s hemsida och att ”den inom kort kommer vara fullt uppdaterad”.

Föredrag om GBV: Torsdag den 19 september ordnar branschtidningen Motormagasinet sin årliga branschdag, med föreläsningar och dryga tiotalet utställare. En av föreläsningarna är information om GBV från Svenska Fordonsbranschen.

LÄS MER OM GBV:

Myndighet: Därför är GBV ingen branschöverenskommelse

Därför blir det svårare bli GBV-certifierad

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Så stor andel av bussarna står ofta på verkstad

Foto: Privat

De flesta större bussoperatörerna i Sverige bedriver en mix av stadstrafik, landsortslinjer och servicelinjer och har ofta en bussflotta övervägande bestående av ett märke – i Sverige ofta tyska MAN.

Fordonsmagasin har fått en liten inblick i en av dessa bussoperatörer, so har ett hundratal bussar i sin flotta – mestadels treaxliga ledbussar samt ett mindre antal tvåaxliga 13,5-metersbussar. Vi har fått en inblick i bussföretagets egen dagliga statistik som bland annat visar hur stor andel av bussarna i flottan som är felanmälda och hur stor andel av bussarna som är stående i väntan på åtgärd i verkstad.

Två olika vardagar i augusti såg statistiken ut så här (antal procent av hela bussflottan):

Stående bussar dag 1: ca 11%

Stående bussar dag 2: ca 15%

Felanmälda bussar dag 1: ca 11%

Felanmälda bussar dag 2: ca 10%

Helt felfria bussar dag 1: ca 74%

Helt felfria bussar dag 2: ca 71%

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Systemet från Triscan som vinner mark i Sverige

Större Bosch Car Service-verkstad i Danmark som använder Triscans verkstads- och kundhanteringssystem – här en av fyra anställda som jobbar i inskrivningen på verkstaden och som har en egen gruppkalender anpassad till sina arbetsuppgifter. Foto: Trisys, HDB System

Danske Triscan har idag mer än 50 000 artikelnummer på lagerhyllorna levererar reservdelar till ledande grossister i mer än 40 länder. Man har också ett verkstads- och kundhanteringssystem som heter Trisys, men som i Sverige marknadsförs under namnet HDB System.

Trisys målgrupp är både verkstäder och grossister och Triscan jobbar för fullt med att etablera produkten på marknaden, både i Norge och Sverige.

Trisys lanserades ordentligt på senaste upplagan av Automässan i Göteborg 2023 av Tristan och tillsammans med Trisys återförsäljare i Sverige – HDB System. Tristan uppger att intresset för Trisys var stort på Automässan och man ingick i februari ett samarbetsavtal med Atoy i Sverige:

Samarbetet kommer medföra att vi tillsammans hjälper verkstäderna in i digitalisering, följa med i utvecklingen och lättare organisera sin verksamhet”, skrev HDB System i en kommentar på sin hemsida.

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Här byggs ännu en ”verkstadshubb”

Bildblocket till höger är bilder från lokalerna på Agnesfridsvägen i Malmö som snart kommer inrymma både en verkstad och en butik under Mekonomens flagg. Foto: Mekonomen Company

Mekonomen är Sveriges största fordonsverkstadskedja med cirka 400 ansluta verkstäder och cirka 120 bildelsbutiker runt om i Sverige. I Sveriges tredje största stad Malmö har Mekonomen idag cirka sju anslutna verkstäder men bara en butik.

Nu tar Mekonomen ett grepp om Malmö för att stärka sin position i staden. I Fosie i östra Malmö förbereder man just nu en flytt av en Mekonomen-ansluten verkstad och stadens enda Mekonomen-butik till en ny gemensam plats – Agnesfridsvägen 128 strax norr om E65, Ystadsvägen.

I en befintlig fastighet på Agnesfridsvägen 128, som just nu anpassas för Mekonomens behov, kommer således både en fordonsverkstad och en bildelsbutik att slå upp portarna under Mekonomens namn. Planerad öppning är i slutet av detta år (2024).

På allt fler orter i Sverige öppnas anläggningar där både verkstad och butik byggts upp och drivs samordnat, som en ”hubb”. Och den här utvecklingen drivs främst av verkstadskedjorna Mekonomen, Mera och Autoexperten.

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Ny bildels- leverantör kliver in på Sverige- marknaden

Norska bildelsleverantören Delespesialisten kliver nu in på Sverigemarknaden, med ett svenskt dotterbolag “Delspecialisten Sverige AB” och en svensk hemsida (se höger bild). Foto: Delespesialisten

För tio år sedan startade norrmannen William Sørensen Thoresen företaget Delespesialisten, som i början var inriktat på försäljning av slitdelar till bilar och med verkstäder i Norge som målgrupp.

Idag har Delespesialisten cirka 30 anställda med huvudkontor, lager och administration i nya lokaler i Tønsberg några mil sydväst om Oslo. Företaget har också breddat sin verksamhet genom att även erbjuda delar till skadeverkstäder.

Nu har Delespesialisten även tagit steget in på Sverigemarknaden. Förra året registrerade man det svenska dotterbolaget Delspecialisten Sverige AB med en postboxadress i Stockholm. Den svenska hemsidan är uppe, men någon inloggning eller e-handelsfunktion för kunder eller blivande kunder kunde Fordonsmagasin inte hitta på Delespesialistens svenska hemsida – däremot ett mejlformulär där Delespesialistens säljteam lovar att ta kontakt ”så snart som möjligt”.

Delespesialistens grundare William Sørensen Thoresen, här i en reklamfilm som ligger på bl a Youtube.

Om Delespesialisten
Startades för ca 10 år sedan av William Sørensen Thoresen. Bolaget hade 2023 en omsättning på ca 165 miljoner norska kronor (NOK) och räknar enligt norska branschtidningen Motorbransjen med att nå en omsättning på ca 250 miljoner NOK i år.

Delespesialisten ägs idag av grundaren William Sørensen Thoresen och Cognia-koncernen (en av Norges största bil- och lastbilsåterförsäljare), där parternas ägarandel är 44,3% respektive 55,7%. Bolaget planerar för en expansion i fler länder.

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Myndighet: Godkänd Bilverkstad ingen branschöverens- kommelse

När Motorbranschens Riksförbund (MRF) och Svenska Fordonsbranschen (SFB) tillsammans jobbade med att ta fram en ny kvalitetsstandard för fordonsverkstäder – Godkänd Bilverkstad (GBV) – så fick Konsumentverket vara med och lämna synpunkter när det gäller verkstadstjänsten och kontrollen samt uppföljningen av dess fackmässighet.

Efter att GBV började implementeras på de första verkstäderna 2018 så ställde sig Konsumentverket bakom den nya certifieringen genom att rekommendera den.

I år har dock de två branschföreningarna SFB och MRF ändrat spelplanen för GBV genom att skärpa villkoren för att certifiera en verkstad för GBV, där det nya kravet är medlemskap i någon av de två branschföreningarna.

LÄS ÄVEN: Därför blir det svårare bli GBV-certifierad

Den väsentliga skärpningen av villkoren för att få GBV-certifiera en verkstad är emellertid inget som Konsumentverket har några synpunkter på – men det av specifika skäl:

– Om GBV hade varit en branschöverenskommelse (jfr BÖ 2015:04 ang. reparationsvillkor) mellan Konsumentverket och branschorganisationerna, vilken syftar till att sprida god sed på marknaden, hade uppställande av ett medlemsvillkor inte varit möjligt. Det förklarar Gabriella Fenger-Krog, chef för enheten Motor på Konsumentverket.

Och så här säger hon om varför Godkänd Bilverkstads villkor är en fråga för enbart branschen:

– I detta fall utgör GBV en branschegen certifiering där branscherna förfogar över frågan om vilka verkstäder som kan erhålla certifieringen.

LÄS ÄVEN: Därför blir det svårare bli GBV-certifierad

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009

Här öppnar snart nytt skadecenter

 

Till höger, Patrik Hagemo, chef för Berners skadeverkstad i Sundsvall. Båda bilderna är från de nya lokalerna. Foto: Berners

Berners är en av norra Sveriges större återförsäljare av VW Groups märken och har fem anläggningar i mellersta Norrland. I slutet av 2023 satte bolaget spaden i jorden för en omstrukturering av sin skadereparationsverksamhet i Sundsvall, där plåt- och lackarbetena hittills varit utspridda på två olika anläggningar.

Bygget av den nya skadereparationsanläggningen är nu i slutfasen. Den kommer inrymmas i lokaler i industri- och handelsområdet Birsta norr om Sundsvals centrum som renoverats för ändamålet. Planerad öppning är i september. Anläggningen kommer att ligga intill Berners hall för Skoda och begagnade bilar.

Berners nya skadeanläggning beräknas kunna ta emot cirka 2500 bilar per år och till skillnad från tidigare även skadade bilar av andra märken än de Berners är återförsäljare av.

– Vi anpassar lokalerna för att kunna ta hand om skadade elbilar och kommer till exempel att ha karantänytor och särskilda lyftar för elbilar, förklarar Patrik Hagemo, chef för Berners skadeverkstad i Sundsvall.

Berners öppnar även för möjligheten att göra nyanställningar till sitt nya skadecenter i Sundsvall framöver.

Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009