DSG-växellåda hos Hellsten gears som packas och emballeras för transport till kund. Foto: Hellsten Gears
TEKNIK: De sitter i miljontals bilar och ger många verkstäder huvudbry. Vi har tittat närmare på ett av problemen som en av Sveriges främsta experter på växellådor stöter på när de jobbar med Volkswagen-koncernens DSG-växellådor, det vill säga dubbelkopplingsväxellådor.
Familjeföretaget Hellsten Gears (fd. Hellsten Växellådor) utanför Kungsbacka är idag Nordens största leverantör av fabriksrenoverade och begagnade växellådor och man erbjuder även utbildningar och teknisk support.
Därför är man på Hellsten Gears även väl bekant med många av de problem som verkstäder som ska åtgärda eller byta en växellåda stöter på. Ett av dessa problem är en begagnad DSG-låda som efter montering i bilen inte fungerar – trots att den har samma artikelnummer som bilens ursprungliga växellåda.
Ann-Sofie Skoglund, marknadskoordinator på Hellsten Gears – vad beror detta på?
– En DSG-låda, alltså ett enda artikelnummer, kan ha många olika typer av mjukvaruvariationer. Dessa variationer, och vilken som är rätt, beror på det specifika fordonets utrustning, till exempel om fordonet har startstopp-funktion, farthållare och så vidare. Så trots att det är samma bilmärke, modell, årsmodell och till och med – visuellt en likadan växellåda så behöver växellådans mjukvara ändå anpassas efter det specifika fordonets exakta utrustningsspecifikation.
Går det för en verkstad som köper en begagnad växellåda att undvika risken för att råka ut för detta, eller är det en risk man får räkna med?
– Undvika risken gör man enklast genom att direkt vända sig till en specialist på växellådor. Om man till exempel vänder sig till oss så säkerställer att rätt mjukvara är inprogrammerad när vi levererar ut växellådan till kunden, vilket innebär att växellådan är monteringsklar när den når verkstaden.
Vad är det som ni som växellådsspecialist gör för åtgärder som inte de flesta fordonsverkstäder gör?
– Vi kan till exempel ta en växellåda som inte fungerar med det specifika fordonet och programmera in mjukvaran som krävs så att fordonet fungerar. Det är en helt unik tjänst som vi är mycket stolta över. Om en verkstad har råkat köpa en begagnad DSG-låda med fel mjukvara från någon annan kan vi assistera med omprogrammering så att växellådan fungerar med fordonet.
Har ni någon uppfattning om hur vanligt dylika exempel är i branschen?
– Vi har inga exakta siffror, men baserat på information från vår säljavdelning och teknisk support så förekommer det ärenden varje vecka. Vanligtvis har verkstaden eller företaget letat begagnat på egen hand. Vi har under många år bedrivit en utbildningskampanj om DSG-växellådor och vi tycker nog att majoriteten av kunder har tagit till sig av den informationen och vänder sig därför oftast direkt till oss för att köpa fabriksrenoverade eller begagnade DSG-växellådor.
Hellsten Gears säljer även växellådsverktyg och vad få antagligen vet är att er grundare Ola Hellsten en gång i tiden utvecklade ett eget kopplingsverktyg.
– Ja, det stämmer. När Ola blev trött på att det inte fanns något verktyg som gjorde jobbet enkelt uppfann han ett verktyg som fungerade som han ville. Idag säljer Hellsten Gears verktygen, och kunderna som är intresserade av detta är ju normalt våra vanliga kunder som jobbar mycket med växellådor och kopplingar. Det finns faktiskt kunder över precis hela världen. Vi skeppade till exempel i väg ett kopplingsverktyg – ”Clutch Mounting Tool Kit” – till en verkstad i Sri Lanka i november och nyligen till både USA och Tyskland. Det är jättekul och ännu ett bevis på vår bredd som specialister på växellådor.
Kopplingsverktyget som Ola Hellsten uppfann ska visst vara väldigt lätt att använda?
– Ja, det är otroligt pedagogiskt och lätt att använda. Till och med jag har bytt koppling med hjälp av verktyget!
Fotnot: Hellsten Gears har jobbat med DSG-växellådor sedan 2007.
Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009